成人直播电影网 专访赵长江：腾势，翻越一堵名为高端化的墙
发布日期：2024-09-06 21:04 点击次数：174
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网易汽车9月6日报说念
于自主品牌车企而言，冲击高端商场，曾一度像一场驴年马月的梦。
大批车企，前仆后继，三战三北，强项不服。电气化期间的到来，为中国自主品牌的高端化，提供了弯说念超车的历史新机遇。
如今，拐点已至。
占据新动力汽车畛域“半壁山河”的自主品牌，正凭借居品时刻上风，握住构陷合伙品牌价值壁垒，重塑品牌形象，提振破钞者信心，借力新动力路径冲击豪华车商场，加快品牌朝上，迈向高端化。
（丨）汽车，便是其中的一个典型代表。专为高端而生的腾势，是中国汽车史上首个主打新动力的豪华品牌，是追赶高端梦的棋局中，落下的热切一子。
2024年景齐车展，车圈“卷王”比亚迪霸气包馆，再次“豪横”出圈，腾势汽车也带着腾势Z9GT&Z9，这对预售即爆火的双旗舰组合巨大登场。
腾势Z9GT&Z9双旗舰搭载易三方时刻平台，以33.98万-41.98万的预售价正面硬刚传统豪华车商场，并与腾势D9、全新一齐，共同开启腾势全品类车型居品布局。
2023年，腾势D9以40万的成交均价，赶超BBA，一举拿下MPV商场销量冠军，不错说，腾势的一只脚早已迈进了豪华汽车商场的大门。
但接下来，腾势如安在高端化的说念路上赓续爬升？若何信得过在豪华车商场站稳脚跟？若何让科技新豪华的品牌内核更为坚挺？对此，网易汽车对话腾势汽车总司理赵长江，共同磋议腾势的品牌朝上之路。
腾势，要打“高端局”
回想腾势的发展经过，王传福曾用“穷苦与迂回”来空洞。
其实，早在13年前，腾势品牌就已厚爱发布，彼时，由比亚迪和飞奔汽车母公司戴姆勒连合打造的腾势，横空出世，用含着“金汤匙”出身来形容少量也不为过。
但在飞奔主导下的腾势汽车，却一直不冷不热，直到2021年12月，比亚迪在腾势的股比从50%擢升至90%，启动主导腾势的发展，并进行全面的时刻立异、居品焕新以及渠说念改造，腾势才来到了运说念的转变点。
而这背后的“操盘手”便是赵长江，赵长江又被业内称为“回生”腾势的东说念主。2022年2月14日，腾势汽车厚爱挂牌成立，赵长江全面主导腾势的干系业务。
于比亚迪而言，腾势是一个起着“继往开来”作用的品牌，向下，它整合了王朝网、海洋网和方程豹的资源与守旧；朝上，它则为高端品牌仰望提供了坚实的基础。
“从破局到率先，咱们只用了不到两年！”赵长江曾这么总结。
而助力腾势破局的的“神之一手”，则是腾势D9的推出。许多东说念主齐感到不测的是，腾势接受用一款豪华MPV入局，毕竟MPV商场举座上来说如故相对小众，但这款车却打出了王炸成果。
上市之后，腾势D9只用11个月便成为了最快达到10万辆量产车的新动力豪华车型，而且一举拿下2023年MPV商场的销量冠军，平均成交价40万以上，径直切入BBA的上风区间，这款车还因其高端豪华和出色的保值性被称为车中“劳力士”，成为了以前的爆款，腾势也启动成为了中国高端新动力品牌的新标杆。
情色综合网但与燃油车期间一统豪华车商场的BBA比较，在占领破钞者心智方面，腾势根基尚浅，亟需一些像AMG之于飞奔，M系列之于良马，Quattro之于奥迪这么的深刻东说念主心的时刻标签。
这也恰正是自主品牌要竣事高端梦所欠缺的，因此，打造专属时刻标签，拓展居品矩阵，将品牌主打的“科技豪华”定位落实到更多的居品上，成了重中之重，也便是说，要在智电期间完成朝上解围，腾势还需要更多的“爆款”居品与时刻，对此，腾势也曾准备好了。
朝上解围，科技豪华是“杀手锏”
8月20日，腾势汽车举办科技日暨腾势Z9GT预售发布会在这场发布会上，王传福建议了“传统豪华看车标，新动力豪华看时刻”的标语。
这里说的时刻，便是比亚迪最新的“易三方”整车智能按捺时刻平台，是众人首个能同期竣事三电机寂寥驱动和首创后轮转向的时刻平台。此外，易三方还交融了第五代DM时刻、e平台3.0 Evo等顶尖时刻上风，打造出插混纯电双一流平台……
对此，赵长江先容说念：“它是众人第一个智电交融的整车架构，科罚了在行驶泊车、高速、低速各式景象下的多项难题，也突破了汽车工业历史上的许多记录”。
而首搭这项时刻平台的则是腾势Z9GT，这款车的预售价区间为33.98万元-41.98万元，径直对标传统豪华车型商场，不仅不错竣事极致转向和圆规掉头等多项功能，新车麋鹿测试的获利达到了D级创记录的93.6km/h，转弯半径以至只好4.62米，这也意味着这款5米2级的D级车，操控比A0级小车还生动，另外还有高速爆胎安祥按捺功能，在140km/h超高速下爆胎，依然能按捺三轮行驶不跑偏……像这么的黑科技还有许多……
因此，在比亚迪的居品谱系中，腾势Z9GT被算作是“集比亚迪时刻大成”的新址品，这背后是比亚迪为品牌朝上筑起的实打实的时刻“护城河”。
腾势Z9GT也成为继腾势D9之后的第二个“预售即爆款”的车型。赵长江提到，腾势Z9系列预售以来，平均每天的预定量约略是1500台傍边，9月中下旬上市即可开启拜托。
此外，与传统豪华车代表“56E”比较，腾势Z9系列有着更为年青与平淡的潜客群体，“腾势Z9系列的用户东说念主群50%在28岁到40岁之间，30%傍边在40到50岁之间，80%的用户齐开过豪华车，30%客户在对比高端新动力轿车，女性用户占比进步了30%……”
这些齐为腾势Z9系列的脱颖而出奠定了基础，赵长江总结说念：“第一是中枢时刻平台，第二个是咱们的居品界说，第三是咱们的价钱上风”，除了时刻实力以外，腾势Z9系列还用用户想维进行居品筹划与打磨，与中国主流的C级、D级豪华轿车比较，更具价钱上风。赵长江还表现，腾势Z9系列在国外有契机卖到60-100万。
至此，“从腾势D9、腾势N7到Z9系列，腾势成为了首个袒护MPV、SUV、轿车全品类的新动力豪华品牌”。
关于品牌朝上，腾势也给出了我方的谜底，那便是科技豪华才是信得过的豪华。“腾势要作念新动力期间GT车的首创者”，有着“易三方”独门绝技，践行了“科技豪华”的腾势Z9系列，不错看作是腾势品牌朝上的热切举措。跟着腾势Z9双旗舰的火爆预定，腾例必将进一步擢升其品牌形象和市时局位。
下一步，翻越名为高端化的墙
腾势在全力追求品牌朝上的时辰，其他车企也不甘过期。
2024年开年，伴跟着比亚迪的一句“电比油低”，一场旷日合手久、大张旗饱读的车市价值战启动了。如今，新动力商场的内卷依然强烈，并从老车启动膨胀到系列首发新车上，许多新车不仅详确“堆料”，而且上市价钱就十分优惠。
卷价钱，卷时刻，卷价值成为了车企常态，那么，强烈的竞争中，承担着成为比亚迪高端化重负的腾势又将有哪些新的居品筹划？又将若何守住“科技豪华”的中枢品牌价值？
赵长江提到，在来岁将会推出愈加旗舰的腾势MPV，进一步巩固腾势在MPV商场的上风地位，除此以外年底或者明岁首还将推出腾势N9，要将其打形成一款划期间的具偶然刻旗舰、居品尺寸旗舰、居品体验旗舰的一款旗舰SUV。
关于若何守住“科技豪华”这一品牌定位，赵长江暗示：“要打造一个全生命周期的价值料理体系”。
“从居品界说上是要有中枢内涵，空闲用户信得过的需求；第二个是在中枢时刻上头要合手续的引颈，让居品在中枢竞争力上能够立住，第三从价钱到工作到二手车保值率要有全的、全生命周期料理的体系，让用户享受到价值和价钱的双均衡、双丰充”。
除此以外，完成了全品类车型居品布局的腾势，还将进攻国际商场，厚爱开启众人化政策，尽管此前王传福合计“中国新动力汽车品牌在国内豪车商场证据出色，但在众人商场上，仍需进一步奋力”，然而走出去，去BBA的大本营去碰一碰，是腾势不可幸免的一战。
在提到腾势行将推出愈加旗舰的MPV，赵长江这么说说念：“50万到70万这个商场，其实如故有十分大的空间”。
这也不错看出，关于畴昔，腾势也曾作念好了赓续加强高端品牌栽培的准备，毕竟，仅靠一两款车并不可饱和改变破钞者的知道，要翻越这堵名为“高端化”的墙，注定是一个冗忙而漫长的路径，只好通过握住成立雅致的品牌调性，空闲破钞者对时刻率先与高品性性能新动力汽车的需求，握住为品牌形象加码，坚定地向着品牌朝上的观点握住前进智力迎来最终告捷的朝阳。